广州建站（广州建站平台）

各位老铁们好，相信很多人对广州建站都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于广州建站以及广州建站平台的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文主要内容一览

• 1、广州站建筑工程介绍
• 2、广州东站是广州火车站吗
• 3、广州火车站有几个出站口
• 4、广州十四五阶段目标累计建成制氢站3座以上还有哪些信息值得关注

广州建站（广州建站平台）

1广州站建筑工程介绍

广州站，新广州站，中国主要铁路枢纽站和华南地区客流量最大的火车站，建设于1974年，位于广东省广州市越秀区环市西路，广汕铁路、京广铁路、广深铁路和广茂铁路交汇于此；是华南最大的普速列车始发站和广州最主要的铁路客运站之一和中国最重要的铁路交通枢纽之一，广州地铁二号线和五号线在此交会。2017年，广州站将启动改扩建工程，广州站改造成动车站（高铁和快铁站），广清、广佛肇、广佛江珠等城际轨道引入广州站，普铁功能将搬去新建的棠溪火车站。地理位置广东省广州市越秀区环市西路，广州地铁二号线和五号线在此交汇。建筑特色广州站当时是华南地区最大的铁路客运枢纽站，站场总面积12万平方米，候车室面积8504平方米，售票处面积1108平方米，行包仓面积3823平方米，设有站台6座、地道3座，站内股道采用通过式与结尽头式混合布置，车站设计能力为日发送旅客3万人次。刚建成时“广州站”三个大字用的是简体字，改革开放初期因为火车站方面认为繁体的“广”字比较漂亮，就换成了繁体字。不料国家语委下文指出要立即改用简体字。接到文件后，火车站觉得很为难。因为站名已经挂上去了，要马上更换难度很大。最后工作人员想起在侧门上还有另一个请郭沫若题写的“广州站”三字就是简体的，于是马上把这三个字换到大楼正面来。广州火车站最具特色的要算是站房正面两侧的“统一祖国，振兴中华”的标语，1974年刚建站的车站大楼另有两条更长的标语，从老照片上依稀可以辨认出当初的标语是“战无不胜的毛泽东思想万岁伟大的中国共产党万岁”。改革开放后，广州作为改革开放的前沿，是港澳台同胞和海外侨胞最早进入祖国大陆的城市，广州火车站又是祖国南方的重要门户。所以广州市委在1986年要求在火车站顶，建一条全新的霓虹灯标语，内容定为“统一祖国，振兴中华”。广州站又要大改造广州站改造成动车站（高铁和快铁站）。2016年冬季 广州火车站改造成动车站（高铁和高铁站）的相关信息：国家发展改革委与广东省、广州市政府签署《国家发展改革委、广东省政府、广州市政府关于共建综合交通枢纽示范工程的合作框架协议》（下简称：协议），广清、广佛肇、广佛江珠等城际轨道引入广州站。据了解，国家第一批综合交通枢纽示范工程城市共6个，广州是第一个。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

广州建站（广州建站平台）

2广州东站是广州火车站吗

不是，广州火车站是广州站，广州东站就是广州东站。

广州东站（GuangzhoudongRailwayStation）位于广东省广州市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站，是广州市接驳功能较齐全的交通枢纽，为广州铁路枢纽的重要组成部分以及中国大型铁路枢纽站之一。

广州站（GuangzhouRailwayStation），位于中国广东省广州市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座特等站，是广深铁路、京广铁路、广茂铁路、广佛肇城际轨道及广州地铁2、5号线交会的车站，是广州市内最主要的铁路客运站之一。

扩展资料

广州站建筑设计：截至1984年9月，广州站站场总面积12万平方米，候车室面积8504平方米，售票处面积1108平方米，行包仓面积3823平方米。广州站内部的采用园林设计，体现出岭南的特色，设计师在车站左中右三部分之间用庭园相隔，确保整个站楼内部采光和通风良好。

在建站之初，广州站一度成为广州市的新景观地标。除广州站之外，流花桥一带于1974年还建成了广交会流花路展馆（中苏友好大厦）、广州东方宾馆新馆、友谊剧院等新建筑，这一建筑群于1985年被选为“羊城新八景”之一，享有“流花玉宇”的美称。

广州东站设计特点：广州东站内部的最大亮点是环形候车厅，不仅宽敞明亮，而且利于疏散旅客。广州东站的站前广场与车站二楼衔接，一楼旅客从地面机动车层进站时可避免日晒雨淋。二层广场增建的面积8352平方米玻璃天幕不仅有美观作用，还能通风遮阳。

参考资料来源：百度百科-广州站

参考资料来源：百度百科-广州东站

3广州火车站有几个出站口

就一个出站门，但有两个出站口。不要让他下地铁，否则就不好接了。在出了车站后前行的人形围栏的最终出口是个T字型，向右拐是省站方向，向左拐是去公共汽车站方向，所以你最好和他说：出了火车站门、检票完毕，前行50米，向哪边（左或右）拐，你在正确的出口处接他就是了。

扩展资料：

1.广州站：

即广州火车站，位于广东省广州市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座特等站。广州站是广深铁路、京广铁路、广茂铁路、广佛肇城际轨道及广州地铁2、5号线交会的车站，是广州市内最主要的铁路客运站之一，同时是中国主要铁路枢纽站之一。

广州站始建于1960年，于1974年4月12日正式投入运营。广州站计划于2018年启动改造工程。

截至2015年2月，广州站站场总面积12万平方米，候车室面积8504平方米，售票处面积1108平方米，行包仓面积3823平方米，站台规模为4台7线，车站可日发送旅客3万人次。

2.原广州站：

广州站原址位于广州城东南角的大沙头，原名大沙头火车站，始建于1911年，是广九铁路华段的终点站。

抗日战争结束后，大沙头站扩张为广九及粤汉两路的旅客列车的始发、终到站，并改名为原广州东站，成为广州最主要的客运火车站。中华人民共和国成立以后，广九铁路华段改称广深铁路，原广州东站也于1951年更名广州站。

1953年，广州南站至石围塘站的铁路轮渡建成使用，令广三铁路的车辆可以与粤汉、广九铁路相互过轨。

3.新广州站：

早在20世纪50年代，广州市政府已决定兴建广州新客站，但因中国当时的经济问题而延迟动工。1954年，原广州铁路局在广北联络线上设置了流花桥线路所，成为后来广州新客站的前身。

1960年2月，原铁道部决定建造新客站，经广州市政府审定，站址设流花桥。同年3月1日，广州新客站工程正式动工。1961年3月，新客站的站场和站前广场的土石方大部分已经完工，但因资金原因，广州新客站工程暂停。

1967年，国家批准复工计划，但因政治原因未能开工。同时，为了应付持续上升的区段列车密度，流花桥线路所于1965年升级为会让站，称流花桥站，并始发部分旅客列车。

1971年，原广州铁路局再次上报要求复工，广州新客站工程获批为大中型项目。1972年2月，广州新客站工程复工。

1974年4月10日，广州新客站工程竣工。同月12日，车站正式投入营运，并正式定名广州站。位于大沙头的原广州站恢复名为广州东站，同时撤销原流花桥站。自此，广深铁路、京广铁路起点改为广州新客站。

1979年，为配合来往广州和香港的广九直通车恢复开行，广州站东侧新建了联检站作为出入境口岸站，办理海关、检疫、外币兑换等联检业务。同年4月4日，中断了30年的首趟广九直通车从广州站开出。

1981年，广州站增建了第四站台。

1984年9月，位于广州站西北侧的广州客车技术作业整备站竣工投产，为广州站始发的列车进行编组、检修及整备，而位于大沙头的简易客技站则撤销关闭。

2008年起，每年春运期间广州站临时改作只办理跨省长途客车服务。

4.建筑设计：

截至1984年9月，广州站站场总面积12万平方米，候车室面积8504平方米，售票处面积1108平方米，行包仓面积3823平方米。广州站内部的采用园林设计，体现出岭南的特色，设计师在车站左中右三部分之间用庭园相隔，确保整个站楼内部采光和通风良好。

在建站之初，广州站一度成为广州市的新景观地标。除广州站之外，流花桥一带于1974年还建成了广交会流花路展馆（中苏友好大厦）、广州东方宾馆新馆、友谊剧院等新建筑，这一建筑群于1985年被选为“羊城新八景”之一，享有“流花玉宇”的美称。

5.整体布局：

广州站主楼有四层高，其利用了岭南传统建筑的室内庭园布置，左中右三部分有庭园相隔，车站内设有绿化景观、金鱼池和小桥，小花园里种着桄榔树和竹子。火车站主楼外立面的正中央树立了高4.5米、宽5米的大钟。

广州火车站前的广场上总计搭建了8个候车雨棚，设16个候车室，从西至东依次排列为1至16号。其中，1至5区，分车次安排西南方向旅客进入侯车；6-9区为开车前2小时快速通道；10至14区为京广、东南方向旅客进站通道。

15区为老幼病残孕候车区和软席旅客侯车，会先于其他区进站侯车；带小孩、有老人的旅客可到15区侯车16区为4-24小时候车区。

广州站附近开设服装、鞋等批发市场，而广交会会场、越秀公园等地标也靠近广州站南面，由广州站步行前往需10分钟路程。省汽车客运站、市汽车客运站及流花车站在西、南方、旅客可以换乘汽车至各地。

6.站台线路：

截至2015年2月，广州站有4个站台，7条到发线，途经的线路有广深铁路、京广铁路、广茂铁路、广佛肇城际轨道。广州站未来将增加至10个站台，20条到发线。

参考资料：

百度百科-广州站

4广州十四五阶段目标累计建成制氢站3座以上还有哪些信息值得关注

广州作为我国华南地区重要的中心城市和国家重要的综合交通枢纽，是全国最大的氢能和燃料电池汽车生产基地，拥有全国氢能第一城称号。近日，广州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要正式发布。纲要明确，广州将深入实施创新驱动发展战略，加快构建现代产业体系和创新发展新体制，到2025年，力争氢能经济产业规模超过5000亿元，建成一批具有国际影响力的氢能及燃料电池整车制造基地和示范应用标杆城市。

纲要提出，到2025年，广州加快培育壮大氢能、新能源、智能网联汽车等新兴产业，着力建设国家重要能源供应和先进电力装备制造基地、广州东部科技创新中心、全球新能源新材料先进制造中心。从发展路径上来看，从广州构建新能源汽车及智能网联车发展格局来看，纲要提出了广州大力发展新能源汽车产业的路径。具体而言，广州将按照绿色低碳可持续发展理念，围绕氢能源的高品质开发、高效利用、智能应用等重点方向开展科学研究工作，打造具有国际竞争力的氢能经济产业聚集区。

十四五时期，广州要构建一体两翼的氢能及燃料电池汽车产业发展格局。其中，一体即打造以新能源汽车、智能网联汽车为重点产业发展情况总体保持全国前列的氢能产业集群；两翼即推进氢燃料电池汽车示范应用和氢燃料电池发动机产业化。

纲要指出，为了加快氢能产业发展，充分发挥广州在发展能源与交通领域优势，到2025年，实现氢能量利用规模达到45万吨/年、燃料电池汽车累计推广量超过3万辆，形成较为完善的产业链，培育壮大若干个千亿级产业集群和百亿级企业群。